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威脅斷供發動機!美國這招終于來了,國產大飛機迎來最大挑戰?

2020-02-17 17:07:27  來源:網易  作者:蕭林科技
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  在剛剛過去的2019年,被國人寄予眾望的C919干線客機項目,僅僅在一年之間就完成了3架原型機的下線和首飛,其整體研發進程可以說是漸入佳境。然而,正當大家都在期待這款國產大飛機能夠在近期通過適航資格證,并在2021年正式交付商用時,一個巨大的挑戰卻是悄然而至。

  據美國《華爾街日報》報道,由于擔心被逆向仿制,美國政府近期正在考慮是否取消CFM國際發動機對中國市場的航空發動機出口許可。而這家由美國通用電氣和法國賽峰合資組建的國際航發巨頭——CFM公司旗下的LEAP-1C渦扇發動機,正是目前我國C919干線客機的配套動力系統。

  此則消息一經傳出,立即引發了廣泛的討論。雖然目前尚不清楚這個提議是否會被通過,但可以肯定的是,如果美國方面真的下了狠手斷供發動機,那么將直接導致C919項目在短時間內難以為繼。而有關這一點,早在LEAP-1C被確定為C919項目的配套動力時,就已經有人表達出了擔憂。

  作為一款十分典型的民用航空渦扇發動機,LEAP系列是CFM公司旗下的主打產品之一。早在2011年,該公司就與中國商飛簽訂協議,將LEAP-1C指定為C919項目的配套動力系統。除了我國的C919之外,空客的A320系列以及波音的737MAX系列,也大量使用了這款大涵道比渦扇發動機。

  事實上,對于美國方面給出的擔心被逆向防止的理由,無論是大多數網友還是CFM公司本身都是嗤之以鼻的。一些觀點認為,美國這個斷供發動機的威脅,很有可能是在向中國的民航市場施壓,希望他們能夠帶頭放寬對波音737MAX系列的禁飛限制,大抵上還是一種圍魏救趙的策略。

  盡管不知道最終結果如何,不過可以預見的是,這個禁令想要通過肯定會受到多方的強烈反對。畢竟無論是美國的通用電氣還是法國的賽峰,都不希望白白失去C919配套動力這塊巨大的蛋糕。更不用說,賽峰還在不久之前公開表示有意參與到中俄主導的CR929遠程寬體客機項目中。

  當然,正所謂打鐵還需自身硬,大家還是應該地著眼于以自力更生的方式來解決問題。畢竟,無論是作為C919備份動力系統的CJ-1000A,還是用于展望CR919的AEF-3500,只有這些國產大涵道比渦扇發動機研發項目得到了發展,我們才能有更大的底氣去面對國外的技術封鎖。

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